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Cresce movimentação de veículos no Porto do Rio Grande
A movimentação de veículos nos dois primeiros meses de 2010, em comparação com o mesmo período do ano passado, registrou incremento de 103,2%, atingindo 10.956 unidades. O destaque ficou com as importações que foram responsáveis pela movimentação de 10.456 veículos, com alta de 116,5%. Já a exportação teve pequena queda de 10,8%, com o desembarque de 500 veículos, 61 unidades a menos do que o ano passado.
As importações registraram maior crescimento em fevereiro, quando a movimentação, em comparação com o mesmo mês de 2009, obteve alta de 727,3%, passando de 685 para 5.667 veículos. No bimestre o destaque da importação ficou o descarregamento do novo modelo da GM, Agile, que totalizou 7.533 unidades, enquanto que no ano anterior não havia movimento deste tipo de carga. O modelo Captiva também registrou crescimento nos desembarque com alta de 27,6% (2.715 unidades). Além disso, as movimentações de tratores (34 unidades) e de veículos em contêineres (174) registraram movimento este ano, o que não havia ocorrido no primeiro bimestre do ano passado.
Nas exportações a maior queda foi no carregamento de tratores que reduziu suas operações em 43,2%. A movimentação de colheitadeiras também fechou com índice negativo de 28,2%. Nessa área apenas as movimentações de ônibus e caminhões tiveram crescimento, registrando pequeno volume. Além disso, a movimentação de veículos em contêineres atingiu 157 unidades, enquanto que em 2009 não teve movimento.
Holanda tem a maior infraestrutura portuária da Europa
O nível da infraestrutura atual é resultado de grandes projetos de investimento em Roterdã entre 1992 e 2008. No período, bilhões foram investidos em estradas e ferrovias (autoestrada A15, linha ferroviária do porto com acesso à rota Betuwe), cais, terminais (especialmente na área de Maasvlakte), refinarias, indústria química e tanques de armazenamento.
Até 2015, os investimentos não têm previsão de diminuir e, contabilizados desde 2007, os montantes atingem quase 15 bilhões de euros. Além disso, o Maasvlakte 2 (projeto de expansão da área portuária e industrial) está em desenvolvimento, com custo avaliado em cerca de 3 bilhões de euros
Portos apresentam saldos do impacto do terremoto
O porto recuperou cerca de 90% de suas operações. De acordo com as autoridades de Valparaíso, o complexo está exercendo atividades em seis ancoradouros (do berço 1 ao 4, 6 e 8), enquanto os berços 5 e 7 ainda estão em fase de revisão e reparos.No Porto de San Vicente, o SVTI (San Vicente Terminal Internacional, especializado na movimentação de contêineres) encontra-se relativamente intacto, apesar dos problemas registrados nas vias de acesso ao terminal, que devem ser suavizados com a construção de rampas. O cais 1 do porto sofreu danos graves e está inoperante.
O Porto de Talcahuano foi gravemente afetado, com os berços de 1 a 3 totalmente submersos. Além disso, o pavimento destes ancoradouros apresenta grandes rachaduras, resultando na perda de quantidades significativas de material. O custo para tornar o porto totalmente operacional novamente está estimado em US$ 100 milhões.
No Porto de Lirquen, o berço 2 do terminal de carga solta já está em atividade, embora o cais 1 ainda esteja inutilizado. Os quatro ancoradouros do terminal de contêineres do Porto Coronel foram razoavelmente avariados, com quedas de energia nos guindastes e o terminal de carga geral apresentando alguns danos.
Em San Antonio, houve deslizamentos de terra nos berços de 1 a 5, e em Puerto Panul, um guindaste caiu no mar e dois tanques de fenol foram rompidos e despejados no oceano, resultando na perda de 800 metros cúbicos de material
