A fila de navios atrapalhou toda a operação do porto e causou congestionamento também nos terminais, cujas pilhas de contêineres estão cada vez mais altas. Outro problema é a escalada das importações, da ordem de 40% ao ano. Motoristas relatam que a capacidade de alguns terminais está tão comprometida que até as máquinas de movimentação de contêineres têm tido problemas com a falta de espaço para operar.

Uma das alternativas dos terminais para evitar transtornos ainda maiores tem sido o agendamento para carga e descarga das mercadorias. Mas isso também não tem funcionado bem, como mostra o motorista Davi Alba, de 64 anos. Ele chegou a Santos na madrugada do dia 4 para retirar uma carga prevista para ser liberada às 10 horas da manhã do mesmo dia. Na quarta-feira, dois dias depois da data marcada, ele continuava em seu caminhão, parado, na entrada do Porto de Santos.

"Agora me disseram que vão liberar hoje, mas ninguém garante nada", afirmou o motorista, que dirige um caminhão preparado para cargas especiais. Na ocasião, ele aguardava para transportar uma peça de guindaste de 90 toneladas e 30 metros de comprimento. Apesar da demora, Alba não se alterou. Mas ele tem motivo de sobra. "Mês que vem estarei aposentado. Nunca mais quero passar perto do Porto de Santos", brincou. O motorista trabalha há 40 anos no setor.

Os números "dificilmente servirá para diminuir a pressão internacional para que Pequim ande mais rápido para mexer em seu câmbio", disse Brian Jackson, estrategista de mercados emergentes do Royal Bank of Canada, em Hong Kong. "A China tem bastante espaço para manter o ritmo de apreciação nos próximos meses."

Já as exportações cresceram 25,1% em relação a setembro do ano passado, atingindo US$ 144,99 bilhões. Em agosto, a expansão das vendas ao exterior havia sido de 34,4%.

O resultado geral da balança comercial chinesa ficou abaixo das estimativas dos economistas consultados pela Dow Jones Newswires, que esperavam superávit de US$ 18,5 bilhões.

O Complexo Portuário do Itajaí encerrou o mês de setembro com movimentação recorde de 113 navios, que transportaram 935.170 toneladas de mercadorias. Do total das atracações, o cais público APM Terminals Itajaí recebeu 47 navios, a Portonave 51 atracações e os terminais Braskarne, polyterminais e Teporti receberam oito, um e seis navios, respectivamente.
Com relação a movimentação de contêineres, o complexo movimentou 90.250 Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) em setembro, cabendo a APM Terminals 38.593 Teus, Portonave 51.133 Teus e Braskarne 528 Teus. "Vale ressaltar que em setembro a APM registrou o seu melhor desempenho do ano", informou o diretor comercial do Porto de Itajaí, Robert Grantham. Ele ressalta que no decorrer de 2010 as operações de importação e exportação de contêineres cheios e vazios mostram praticamente em equilíbrio.
No acumulado do ano o Complexo do Itajaí registrou uma movimentação de 6,3 milhões de toneladas, contra 3,3 milhões no mesmo período em 2009. No que tange a contêineres, o acumulado registra 684,66 mil Teus ante os 395,11 mil Teus movimentados em igual período de 2009. "Estamos cada vez mais próximos da nossa meta para este ano, de 800 mil Teus", diz o superintendente Antonio Ayres dos Santos Júnior.