O Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá, embarcou, de janeiro até agora, 3,4 milhões de toneladas de grãos,  volume 37% maior que o registrado no ano passado. O embarque diário realizado no corredor tem sido de 65 mil toneladas, em média.
Considerando apenas a exportação de soja, no primeiro trimestre foram embarcadas pelo Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá, 1,6 milhão de toneladas. O volume é 117% superior ao registrado em 2011 no mesmo período. Já o farelo de soja apresentou alta de 43% em relação a 2011, totalizando 1,1 milhão de toneladas exportadas.
José Richa Filho, secretário de infraestrutura e logística, determinou que a administração da Appa trabalhe nos projetos de expansão da capacidade estática do Porto para atender com mais eficiência a safra de grãos: “Nos próximos 60 dias estaremos fechando o escopo das melhorias a serem executadas no corredor de exportação em caráter emergencial e para os próximos anos”, enfatiza.
Um dos projetos de expansão dos portos paranaenses visa substituir quatro armazéns de carga geral que existem hoje no cais de Porto de Paranaguá. Juntos, eles somam capacidade estática de 54 mil toneladas. A obra de modernização prevê a construção, na mesma área, de dois armazéns graneleiros com capacidade estática de 195 mil toneladas e rendimento operacional de duas mil toneladas por hora.
Por Guia Marítimo.

A CMA CGM resolveu desistir de sua aliança com a Hapag-Lloyd e a Hamburg Süd no trade América Latina – Norte da Europa. Em vez disso, ela irá trabalhar com a MSC e com a CSAV, a partir do dia 11 de abril.
Sob o novo arranjo, um serviço fixo semanal do Brasil será operado com sete navios, no qual a CMA CGM e a CSAV contribuirão, cada uma, com três navios. A MSC contribuirá com um.
A rotação desse serviço será a seguinte: Le Havre, Roterdã, Hamburgo, Bremerhaven, Antuérpia, Lisboa, Santos, Paranaguá, Navegantes, Santos, Rio de Janeiro, Salvador e Le Havre.
Por meio de um intercâmbio de slots com a MSC, a CMA CGM também cobrirá portos em River Plate, com a rotação sendo: Antuérpia, Roterdã, Bremerhaven, Le Havre, Sines, Rio de Janeiro, Santos, Buenos Aires, Rio Grande, Paranaguá, Navegantes, Itaguaí e Antuérpia.
“Essas novas parcerias permitirão à CMA CGM desenvolver sinergias existentes, para aprimorar sua cobertura de portos e aumentar a qualidade dos serviços”, afirmou a companhia por meio de declaração oficial.
Por Guia Marítimo.

Informamos que todas as solicitações de reserva (booking) e envio de instrução de embarque (draft de b/l) deverão constar o código NALADI (Nomenclatura de Associação Latino-America de Integração) com 6 dígitos. O NCM (Nomenclaura Comum do Mercosul) que normalmente era utilizado na classificação das mercadorias nos documentos de embarque não será mais aceito.
Visando adequar toda a documentação de embarque aos padrões internacionais, todas as instruções deverão ser entregues constando este código, que está de acordo com o código internacional de nomenclatura de mercadorias, o Sistema Harmonizado (SH), sob a responsabilidade da OMA (Organização Mundial das Alfândegas).
Lembramos ainda que a Alfândega Européia já utiliza somente o Sistema Harmonizado (SH) na classificação e decodifição das mercadorias com destino ou com transbordo em todos os portos dos países da União Européia. Sendo assim, os conhecimentos de embarque que constam apenas o NCM  poderão apresentar discrepância junto à Alfandega destes países.
Em caso de dúvidas, sugerimos o link abaixo com o programa gratuito Aliceweb criado pelo governo brasileiro, que poderá ser utilizado nas consultas e correlações entre NCM e SH.
http://www.mdic.gov.br/sitio/interna/interna.php?area=5&menu=1104
Obrigado por sua compreensão.
Atenciosamente,
AMTrans International Transport