A demanda sul-americana por produtos derivados do petróleo continua a dar suporte ao mercado desse tipo de produto, já que o trade Transatlântico não tem registrado bom desempenho em aumentar o lucro das companhias que atuam nesse setor.
Alguns tanques foram agendados para transportar produtos derivados do petróleo da Europa para a América do Sul na última semana, já que a demanda do Brasil e da Argentina, incentivada por programas de incentivo no transporte desses produtos e também motivada por investimentos em infraestrutura nesses países, aumentou.
“O que acontece agora é que esses países estão crescendo rapidamente e demandam mais produtos desse setor. A Petrobras ainda está recebendo suas encomendas, provavelmente mais do que qualquer outra companhia, em termos de tonelagem”, afirmou um broker inglês de tanques.
Por Guia Marítimo.

A Maestra Navegação e Logística está pronta para anunciar a preparação de um novo ciclo de atividades da companhia, o de regionalização das operações, que deve permitir uma maior proximidade com os clientes de cada região do país e, consequentemente, mais agilidade operacional.
“A ideia é estarmos mais próximos de nossos parceiros, conhecer in loco suas necessidades e oferecer soluções mais assertivas e ágeis. Isso otimiza a operação, dá mais autonomia e credibilidade às nossas equipes e, com certeza, mais tranquilidade aos clientes”, acredita Fernando Real, presidente da Maestra.
Além disso, a Maestra terá uma relação pessoal e manterá comunicação constante com as equipes dos terminais portuários para que as demandas de cada região sejam atendidas localmente. A equipe de força de venda deve aumentar nos próximos meses, para atender a demanda.
Com a consolidação do serviço de cabotagem da Maestra, que opera com frequência semanal por meio de seus quatro navios full container – MV Maestra Atlântico, MV Maestra Mediterrâneo, MV Maestra Pacífico e MV Maestra Caribe –, Real reafirma a característica da companhia como provedor logístico, oferecendo um serviço integrado. “O ano de 2012 marcará o fortalecimento das parcerias com nossos atuais clientes e a conquista de novos mercados”, revela.
A companhia também pretende captar empresas que não utilizam o modal marítimo. Segundo Real, aproximadamente 65% do transporte de carga são feitos via terrestre e 16% por via marítima: “Temos condições de conquistar um percentual da movimentação de cargas de longa e média distância realizada pelas frotas de caminhões, sem que haja conflito com o setor rodoviário. O potencial dessa parceria é muito grande e profícuo para todos, inclusive para os clientes”, enfatiza.

Por Guia Marítimo.

O superintendente do Porto de Itajaí, Antonio Ayres dos Santos Júnior está participando do Congresso Intercalar dos Portos (CPLP) que acontece nos dias 5 e 6 de março, no Rio de Janeiro. Ayres foi um dos apresentadores do painel “As rotas fluviais como plano de desenvolvimento”, juntamente com o presidente do Porto de Leixões, em Portugal, João Fernandes, e com o representante do Ministério dos Transportes, Luiz Eduardo Garcia. Em sua apresentação o superintendente do Porto de Itajaí apresentou o projeto da Hidrovia do Itajaí-Açu. O congresso é uma realização da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP) e da Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ). Tem o objetivo de discutir inovações tecnológicas e propostas de reformulação dos portos, tornando possível a troca de informações e experiências entre profissionais do setor portuário.
A Hidrovia do Itajaí-Açu é uma rota de navegação fluvial entre Itajaí e Blumenau que poderá ser facilmente criada, iniciando pela inclusão do trecho de 10 quilômetros a montante do Porto de Itajaí nas rotas oficiais de navegação. Segundo Ayres, esse trecho já apresenta condições técnicas de operação – profundidades adequadas à proposta e sinalização náutica em fase final de implantação – e já é explorado por terminais instalados às margens do rio. "Porém, precisamos, no primeiro momento, oficializar essa hidrovia", diz o superintendente.
Já a segunda etapa do projeto prevê, em médio prazo, a adequação do restante da rota, ligando Blumenau a Itajaí. A Associação dos Usuários da Hidrovia do Rio Itajaí-Açu (ASSUHI) é parceira no pleito e o estudo inicial foi desenvolvido pelo hidrógrafo e oceanógrafo, capitão de Mar e Guerra Alberto Pedrassani Costa Neves.
O Congresso – Durante os dois dias de congresso estão sendo abordados assuntos sobre segurança, dragagem, meio ambiente, porto-cidade, Mercosul, hidrovias, portos de transbordo, de enlace e cabotagem, automação e receita federal, por meio de painéis, palestras e workshops. Entre as principais palestras e painéis programados para o evento estão “O Mercosul e sua abertura rumo a outras regiões do mundo”, “As rotas fluviais como plano de desenvolvimento”, “As vantagens do transporte marítimo de curta distância – short sea shipping” e Simplificação de procedimentos e novas tecnologias na segurança e competitividade dos portos”.
APLOP – O Porto de Itajaí passou a fazer parte da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP) em 2011. A Associação foi criada para aumentar as trocas comerciais e reforçar laços de cooperação entre os portos situados em países que falam o idioma português.
O superintendente do Porto de Itajaí destaca a importância da adesão à associação, uma vez que a APLOP possibilitará mais possibilidades de intercâmbio técnico e comercial do Porto de Itajaí com os portos europeus e africanos, em países de língua portuguesa.
“Também nos possibilitará o acesso ao know-how dos portugueses, que têm tradição e cultura seculares na navegação, além de nos abrir portas de entrada na Europa e África por portos de países lusófonos, assim como uma maior penetração nos portos da costa africana, principalmente agora que os países de Angola e Moçambique são duas economias emergentes na África”, explica Ayres.
Por Net Marinha.