Os indicadores de importação medidos pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) devem crescer mais que os índices de exportação em 2012, de acordo com a entidade. O coeficiente de exportações, que mede a participação das vendas externas no valor da produção, passou de 17,8% para 19,8% entre 2010 e 2011, segundo a entidade.

Os percentuais são os mesmos registrados pelo indicador que mede a participação das importações na demanda doméstica de produtos industriais. Entre 2001 e 2007, o índice de exportações superava com folga o de importações, segundo a confederação.

A CNI destaca ainda que essa “coincidência” se deve ao desempenho da indústria extrativa, exportadora de produtos básicos. Quando se considera apenas a indústria de transformação, há um aumento menor no coeficiente de exportações, de 13,9% para 15%, na mesma comparação. Já o índice de penetração de importações cresceu de 16,6% para 18,5% no mesmo período.

Outro resultado ruim para a indústria de transformação, segundo a CNI, é o índice de exportações líquidas, que corresponde a aproximadamente o saldo comercial do setor. Esse indicador cresceu de 8,1% em 2010 para 9% em 2011, também puxado pela indústria extrativa. Na indústria de transformação, caiu de 3,4% para 3% no mesmo período e alcançou o menor valor da série iniciada em 1997.

Por Guia Marítimo.

A Purfresh, uma das companhias líderes em tecnologias para produções frescas no setor de transporte marítimo, anunciou, nesta terça-feira, que pretende expandir suas operações na América Latina e, por isso, nomeou dois novos executivos para fortalecer seu quadro de colaboradores. Armando Galue entrará como diretor da América do Sul e Miguel Gomez será diretor da América Central e México.

A América Latina continua a ser um mercado-chave para a companhia, protegendo a qualidade de produtos frescos que são exportados pela América Central, México e América do Sul em direção à África, Ásia, Europa, Oriente Médio e América do Norte.

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Por Guia Marítimo.

A Hamburg Süd e a Aliança resolveram reconfigurar seu serviço que compreende o norte da Europa e a costa leste da América do Sul. A decisão foi motivada pelas mudanças nas condições do mercado.

Com a nova configuração – que entrará em vigor em abril – o serviço irá empregar sete navios da classe Santa, com capacidade para 7.100 Teus (unidade de medida equivalente a 20 pés), além de 1.600 tomadas reefer.

A rotação revisada do serviço será a seguinte: Roterdã, Tilbury, Hamburgo, Antuérpia, Le Havre, Sepetiba, Santos, Paranaguá, Buenos Aires, Montevidéu, Rio Grande, Itapoá, Santos, Tangier e de volta para Roterdã. Os portos brasileiros de Paranaguá, Rio de Janeiro, Salvador e Pecém também farão parte da rotação, dependendo do arranjo de determinados slots.

Por Guia Marítimo.