A CMA CGM resolveu desistir de sua aliança com a Hapag-Lloyd e a Hamburg Süd no trade América Latina – Norte da Europa. Em vez disso, ela irá trabalhar com a MSC e com a CSAV, a partir do dia 11 de abril.
Sob o novo arranjo, um serviço fixo semanal do Brasil será operado com sete navios, no qual a CMA CGM e a CSAV contribuirão, cada uma, com três navios. A MSC contribuirá com um.
A rotação desse serviço será a seguinte: Le Havre, Roterdã, Hamburgo, Bremerhaven, Antuérpia, Lisboa, Santos, Paranaguá, Navegantes, Santos, Rio de Janeiro, Salvador e Le Havre.
Por meio de um intercâmbio de slots com a MSC, a CMA CGM também cobrirá portos em River Plate, com a rotação sendo: Antuérpia, Roterdã, Bremerhaven, Le Havre, Sines, Rio de Janeiro, Santos, Buenos Aires, Rio Grande, Paranaguá, Navegantes, Itaguaí e Antuérpia.
“Essas novas parcerias permitirão à CMA CGM desenvolver sinergias existentes, para aprimorar sua cobertura de portos e aumentar a qualidade dos serviços”, afirmou a companhia por meio de declaração oficial.
Por Guia Marítimo.

Informamos que todas as solicitações de reserva (booking) e envio de instrução de embarque (draft de b/l) deverão constar o código NALADI (Nomenclatura de Associação Latino-America de Integração) com 6 dígitos. O NCM (Nomenclaura Comum do Mercosul) que normalmente era utilizado na classificação das mercadorias nos documentos de embarque não será mais aceito.
Visando adequar toda a documentação de embarque aos padrões internacionais, todas as instruções deverão ser entregues constando este código, que está de acordo com o código internacional de nomenclatura de mercadorias, o Sistema Harmonizado (SH), sob a responsabilidade da OMA (Organização Mundial das Alfândegas).
Lembramos ainda que a Alfândega Européia já utiliza somente o Sistema Harmonizado (SH) na classificação e decodifição das mercadorias com destino ou com transbordo em todos os portos dos países da União Européia. Sendo assim, os conhecimentos de embarque que constam apenas o NCM  poderão apresentar discrepância junto à Alfandega destes países.
Em caso de dúvidas, sugerimos o link abaixo com o programa gratuito Aliceweb criado pelo governo brasileiro, que poderá ser utilizado nas consultas e correlações entre NCM e SH.
http://www.mdic.gov.br/sitio/interna/interna.php?area=5&menu=1104
Obrigado por sua compreensão.
Atenciosamente,
AMTrans International Transport

O A380 aterrissou na semana passada em dois dos principais aeroportos do país. O avião de dois andares da Airbus passou pelo Aeroporto de Guarulhos (SP), no dia 22, e pelo Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim/Galeão (RJ), no dia 23, como parte do “A380 World Tour – Latin America”, evento promovido pela fabricante europeia para exibição e testes operacionais de compatibilidade do modelo.
Aeroportos - O Airbus A380, que veio de Toulouse, na França, pousou no Aeroporto de Guarulhos na madrugada da última quinta-feira. De acordo com a Infraero, a aeronave estacionou em uma posição remota no pátio, conforme planejado pela sua equipe técnica. O aeroporto já havia recebido o avião em dezembro de 2007.
O avião seguiu no dia seguinte para o Rio de Janeiro, onde pousou pela primeira vez no aeroporto do Galeão. Lá, segundo a Infraero, o A380 estacionou em uma posição com passarela no terminal de passageiros 2 e passou por testes de compatibilidade da infraestrutura, tais como acoplamento de passarela, procedimentos de carga e descarga e trajeto da pista até o pátio.
O A380 encerrou sua passagem pelo Brasil no sábado (24), quando decolou rumo a Santiago do Chile para participar da feira de aviação FIDAE. O avião de dois andares da Airbus, cuja capacidade de passageiros varia de 500 a mais de 800 assentos, de acordo com a configuração, já visitou 138 aeroportos em todo o mundo. Segundo a fabricante, mais de 50 aeroportos estão prontos ou se preparando para acomodar a aeronave.
Por Conexão Marítima.