Ao mesmo tempo em que as vendas para o mercado externo cresceram 15,8%, para US$ 61,82 bilhões, fatores como o fortalecimento do iene e uma recuperação econômica global mais lenta culminaram em uma diminuição do ritmo de crescimento anual pelo sexto mês consecutivo, desde o superávit de 45,3% em fevereiro.

Em conseqüência, o Japão apresentou um superávit comercial de US$ 1,22 bilhão em agosto, valor 37,5% inferior ao do mesmo período no exercício anterior. Apesar do declínio apresentado, trata-se do 17º mês seguido de superávit no país. Ou automóveis lideraram o crescimento das exportações. Em relação às importações, o GNL (gás natural liquefeito) apresentou rápida expansão.

Já as importações norte-americanas para o Japão, também pelo oitavo mês seguido, cresceram 11,3%, para US$ 5,81 bilhão. O valor foi igualmente inferior em relação aos 13,5% registrados no mês anterior. Como resultado, o superávit comercial do Japão com os EUA aumentou 4,9%, para US$ 3,38 bilhões.

A Codesp comunicou que, em função dos serviços de dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao Porto de Santos – especificamente na região entre a Fortaleza da Barra e a travessia das balsas Santos Guarujá – bem como dos serviços de mergulho para remoção de objetos não dragáveis na proximidade das bóias 1 e 1ª, o canal de acesso ao porto ficará interditado para navegação nas  seguintes datas e respectivos períodos:

Na Segunda-feira, 27 de setembro de 2010 – das 7h às 13h; Na Terça-feira, 28 de setembro de 2010 – das 7h30 às 13h30; Na Quarta-feira, 29 de setembro de 2010 – das 9h30 às 15h30; Na Quinta-feira, 30 de setembro de 2010 – das 11h30 às 17h30;

Nas próximas semanas os horários serão: Segunda-feira, 1º de outubro de 2010 - das 12h30 às 18h30; Na Sábado, 2 de outubro de 2010 - sem interdição;

No Domingo, 3 de outubro de 2010 - das 5h30 às 11h30; Na Segunda-feira, 4 de outubro de 2010 - das 5h30 às 11h30; Na Terça-feira, 5 de outubro de 2010 - das 6h às 12h; Na Quarta-feira, 6 de outubro de 2010 - das 6h às 12h.

Essas janelas operacionais de interdição são divulgadas no “Aviso aos Navegantes” com o objetivo de proporcionar maior segurança aos serviços de mergulho e alertar embarcações pequenas e de recreio que naveguem nas imediações.

É justo que, da noite para o dia surjam concorrentes que não cumpriram as regras estabelecidas pelos governos e simplesmente comecem a operar?

E acrescenta o senador alagoano, na qualidade de relator: " De fato, não parece razoável, sobretudo num contexto de restrições orçamentárias que represam a realização de investimentos públicos na expansão da infraestrutura portuária, que os capitais privados estejam impedidos de colaborar com esse propósito de interesse público. Ao sanar a ambigüidade existente no texto da Lei dos Portos, a lei proposta torna explícita a possibilidade de movimentação de cargas de terceiros, independentemente da proporção de cargas próprias, nas instalações portuárias privativas de uso misto".

Se a lei for aprovada, irá tornar parcialmente nulo o decreto 6620, da Secretaria Especial de Portos, que procurou disciplinar a questão. Mas, ultimamente, projetos de Kátia Abreu não têm conseguido livre trânsito junto à bancada governista, que é majoritária.