No próximo dia 20 será inaugurada a rodovia SC-415, que fará a ligação do Porto Itapoá até a BR-101. Por ela já trafegavam os caminhões que se dirigiam ao Porto, mesmo com alguns trechos sem asfaltos.

Com os 27,7 quilômetros de extensão da rodovia completamente asfaltados, o porto prevê aumento na sua capacidade de operação. Itapoá fechou 2011 registrando recorde de produtividade e desempenho: em dezembro a produtividade por navio foi de136,07 MPH (movimentos por hora) e a produtividade por equipamento chegou a49,14 MPH (índices de27 a31 de dezembro do ano passado).

O Porto de Itapoá agora prevê dar inicío ao processo de ampliação do cais e do pátio. O Terminal tem hoje capacidade para movimentar 500 mil Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de20 pés) e, com a ampliação do cais de630 metropara mil metros, o porto poderá movimentar até 2 milhões de Teus.
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Na última sexta-feira foi publicada no DOU (Diário Oficial da União), a Resolução Camex n°1 e a Resolução Camex n°2 que  alteram para 2%, até 31 de dezembro de 2012, as alíquotas do Imposto de Importação (II) incidentes sobre 99 itens de bens de capital e 6 códigos referentes a bens de informática e telecomunicação, como ex-tarifários, mecanismo que reduz as alíquotas de itens sem produção nacional vinculados a investimentos produtivos.

As concessões não contemplam todo o universo de produtos abrangidos pelos respectivos códigos da NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul). Fora do regime de ex-tarifário, as alíquotas para bens de capital são de 14% e, para bens de informática e telecomunicação, de 16%.
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Brasil e Argetina querem combater a invasão de produtos chineses no mercado latino americano e o tema agora é prioridade do Conselho Empresarial Brasil-Argentina, que terá sua primeira reunião realizada em fevereiro.

Entre 2005 e 2009, só o Brasil deixou de exportar mais de US$ 2,5 bilhões para os países latinoamericanos em decorrência da competição com a China, equanto a Argentina perdeu, pela mesma razão, US$ 730 milhões.

Produtos químicos, de informática, de telecomunicações e máquinas e equipamentos são os que tiveram seus mercados mais atribulados por conta dessa concorrência. Assim, o Conselho – criado no ano passado pelas presidentes Dilma Roussef e Cristina Kirchner – tentará formular soluções para os conflitos comerciais entre os países.

O Conselho terá uma secretaria executiva formada pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) e sua congênere do país vizinho, a UIA (União Industrial Argentina). Participam do fórum 20 presidentes de grandes empresas, sendo dez do Brasil (entre os quais estão representantes da Camargo Correa, da Marfrig, da Marcopolo e da Vale) e dez da Argentina.

A corrente de comércio entre Brasil e Argentina superou os US$ 39,5 trilhões em 2011, com superávit para o Brasil de US$ 5,8 trilhões, segundo dados do MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior). Os principais produtos brasileiros exportados para a Argentina foram automóveis, minério de ferro, óleo combustível e partes e acessórios de carrocerias para veículos. Entre os principais artigos argentinos importados pelo Brasil estão automóveis, nafta, trigo e farinha de trigo.

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