Resultado do primeiro bimestre aponta recuperação do setor.
O Porto de Santos apresentou no primeiro bimestre aumento de 9,1% em Teus, em relação ao mesmo período de 2009. Segundo dados da Codesp (Companhia Docas de São Paulo), o complexo portuário registrou 354.699 Teus movimentados. Em 2009, o montante foi de 322.265 Teus.
A Santos Brasil foi o terminal que movimentou mais unidades, representando 45,4% do total de Teus escoados (161.303 Teus). Em seguida, aparecem os terminais da Libra, com o T37 e o T35 totalizando 115.901 Teus, correspondendo a 32,6% do porto.
O Tecondi (Terminal para Contêineres da Margem Direita) computou 53.279 Teus (fatia de 15% do total) e registrou maior crescimento percentual em relação ao mesmo período do ano passado, quando movimentou 10,8% de unidades de 20 pés.
Já a Rodrimar movimentou 20.630 Teus (5,8%), apresentando queda de 4 pontos percentuais em relação ao ano passado, quando registrou 31.675 Teus, com 9,8% do market share do porto.
Segundo levantamento gerado pela Cepal (Comissão Econômica para América Latina e Caribe), no ano passado o Porto de Santos teve queda de 15,76% nas movimentações de contêineres, computando 2,555 milhões de Teus movimentados em relação aos 2,677 milhões de Teus de 2008. Ainda assim, o complexo portuário manteve a liderança entre os portos da América Latina e Caribe.

Contêineres com destino aos Estados Unidos estão se acumulando nos portos chineses, à medida que os armadores tentam controlar a capacidade ofertada no período que antecede as negociações dos contratos anuais.
Fontes do setor disseram que as linhas marítimas evitaram reintroduzir navios no trade porque não querem que haja excesso de capacidade disponível durante as negociações de novos contratos, no final deste mês. Os armadores visam implementar reestruturação de valores em maio, aplicando aumentos entre US$ 800 e US$ 1 mil por unidades de 40 pés.
O gerente regional da GAC Logistics, Peter Orange disse que os armadores estão pressionando por aumentos gerais de taxas. "Se eles vão obter o valor total depende de como serão os rumos das negociações do contrato".
A situação da rota Ásia-EUA é diferente da Ásia-Europa, onde as operadoras já começaram a empregar mais capacidade, aumentando a oferta de espaço nas embarcações e diminuindo as taxas.
Os números mais recentes do Índice de Preços Conteinerizados de Xangai mostram que a média em todas as taxas do mercado local sobre os serviços de Xangai para o norte da Europa caiu abaixo dos US$ 2 mil por Teu pela primeira vez desde janeiro.
No comércio entre Xangai e a costa oeste dos EUA, os valores permaneceram razoavelmente estáveis até fevereiro e grande parte de março, mas caíram ligeiramente ao longo das últimas semanas, chegando a US$ 2.028 por Feu no final da semana passada.